Дизельный автомобиль может совершенно нормально ездить всю осень, а после первой морозной ночи внезапно начать плохо заводиться, терять тягу или вообще не запуститься.
Причина не всегда в аккумуляторе или свечах накаливания.
Зимой отдельного внимания требует сама топливная система: сезонность дизельного топлива, фильтр, наличие воды и способность системы сохранять нормальную подачу при низкой температуре.
Антигель при необходимости может использоваться только как профилактическая мера и с учётом требований производителя автомобиля. Он не заменяет подходящее зимнее топливо.
Дизельное топливо не просто «замерзает»
При снижении температуры содержащиеся в топливе парафиновые углеводороды начинают образовывать кристаллы.
Сначала топливо может помутнеть. Затем количество и размер кристаллов увеличиваются, и они начинают мешать прохождению топлива через топливный фильтр.
Предельная температура фильтруемости
Для зимней эксплуатации важна не только температура полного застывания топлива.
Практическое значение имеет температура, при которой топливо ещё способно проходить через фильтрующий элемент.
ГОСТ 32511-2013 предусматривает разные классы зимнего и арктического топлива с разными низкотемпературными свойствами.
До морозов перейдите на сезонное дизельное топливо
Главная защита дизельного автомобиля зимой — топливо, соответствующее погодным условиям.
Зимой его состояние становится особенно важным
Даже сезонное топливо должно пройти через фильтрующий элемент.
Если фильтр уже загрязнён и имеет небольшой запас пропускной способности, образование парафиновых кристаллов может быстрее ограничить подачу.
Для дизеля это отдельный фактор риска
Во многих конструкциях топливный фильтр одновременно помогает отделять воду от дизельного топлива.
Там, где конструкцией предусмотрен сепаратор или контроль воды, его состояние также следует учитывать перед зимой.
Нужно ли обязательно заливать антигель?
Антигель — не обязательная часть подготовки каждого дизельного автомобиля.
В первую очередь нужно использовать сезонное топливо, соответствующее погоде и требованиям автомобиля.
Возможность применения присадки лучше сверять с руководством конкретной модели, двигателя и модельного года.
Используйте её строго по назначению
Больше присадки — не значит лучше.
Плохой запуск не означает автоматически «плохую солярку»
Падение температуры способно проявить слабое место системы, но причин у одного симптома может быть несколько.
Проверьте давление и параметры топливной системы
Современный дизель во многом диагностируется по фактическим параметрам.
Если появились затруднённый запуск, потеря тяги, рывки, провалы, изменившаяся работа двигателя или рост расхода, полезно сначала посмотреть, что действительно происходит в системе.
Volvo, Kia, Hyundai и другие дизели: логика одна, требования различаются
Ориентироваться нужно не только на марку, а на конкретный двигатель, топливную систему и руководство производителя.
Что делать, если топливо уже запарафинилось
Если двигатель перестал запускаться после сильного мороза и есть основания подозревать топливо, многократные попытки запуска — не лучший сценарий.
Обычный антигель на этом этапе уже не является быстрым способом восстановления.
Чек-лист дизельного автомобиля
Семь пунктов, которые позволяют заранее проверить основные зимние факторы риска.
Топливная система: подготовка к холодам
Сначала проверяем параметры и состояние системы. Потом определяем, требуется ли дальнейшая диагностика или обслуживание.
Не «давайте промоем форсунки»
Провалы, выросший расход или неровная работа двигателя ещё не означают, что причина находится именно в форсунках.
Дизель лучше готовить до мороза
Основная ошибка — начинать подготовку уже после того, как автомобиль утром не запустился.
